Shimano: Super Long Cage Vs. Τα μακρύ κλουβί

Τα μεγάλα κλουβιά και τα μακρύ κλουβί είναι όροι που εφαρμόζονται στους πίσω μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων Shimano για ποδήλατα. Οι υπερτροφοδοτούμενοι δεξαμενές μεγάλου κλουβιού και μακριών κλωβών είναι κοινές σε ποδήλατα για βουνά, μετακινήσεις και περιηγήσεις, όπου ο αναβάτης επιθυμεί ένα ευρύ φάσμα εργαλείων για την αντιμετώπιση ποικίλου εδάφους.

Τύποι βίντεο

Οι οπίσθιοι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων εμφανίζονται συνήθως σε τρία μήκη κλουβιών: μικρά, μεσαία και μακρά. Από το 2010, η Shimano τυπικά πωλεί πίσω οπισθοσκόπους που χαρακτηρίζονται ως βραχυπρόθεσμα, μεγάλα ή σούπερ μεγάλα μεγέθη, ή SS, GS και SGS, αντίστοιχα. Το Shimano μερικές φορές αναφέρεται στο μέγεθος GS ως μέσο και το μέγεθος SGS όσο καιρό. Σε ορισμένα μοντέλα, το Shimano χρησιμοποιεί S ή L για μικρό ή μεγάλο χρονικό διάστημα. Ο μακρύς χαρακτηρισμός χρησιμοποιήθηκε στη διακοπτόμενη σειρά Nexave.

Μέρη

Όλοι οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων περιλαμβάνουν διάφορα βασικά μέρη. Ο κλωβός διαθέτει δύο τροχούς τροχαλίας, γύρω από τους οποίους η αλυσίδα είναι κοχλιωτή όταν ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων είναι εγκατεστημένος στο ποδήλατο. Ο κλωβός συνδέεται με το σώμα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων, ο οποίος είναι ελατηριωτός και μετακινεί τον κλωβό σε ανταπόκριση των αλλαγών τάσης του καλωδίου μετατόπισης, που ελέγχονται από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων συνδέεται με το ποδήλατό σας μέσω ενός κοχλία στο πάνω μέρος του μηχανισμού ταχυτήτων, το οποίο βιδώνεται απευθείας στο πλαίσιο ή σε μια κρεμάστρα αλλαγής ταχυτήτων στην άτρακτο σας.

Μηχανική

Το σώμα ενός σύγχρονου οπίσθιου μηχανισμού ταχυτήτων είναι κεκλιμένο ώστε να διατηρεί τον τροχό της ανώτερης τροχαλίας του κλωβού στην ίδια απόσταση από κάθε γρανάζι καθώς αλλάζετε ταχύτητες. Το Shimano σχεδιάζει γενικά τους μακριούς ή σούπερ μακριάς μηχανισμούς αλλαγής ταχυτήτων για να χειρίζονται πίσω κασέτες με 7 ή περισσότερες ταχύτητες και μεγάλα γρανάζια, όπως μικρούς οδοντωτούς τροχούς 11 οδόντων και μεγάλοι οδοντωτοί τροχοί 36 οδόντων. Τα ποδήλατα δρόμου ή αγώνων έχουν συνήθως μικρότερες σειρές που απαιτούν μικρότερους εκτροχιαστές, όπως 5- ή 6-ταχύτητες με γρανάζια 13 έως 26 οδόντων. Τα μεγάλα κλουβιά κινούνται πιο εύκολα και ελέγχουν καλύτερα την απόσταση τροχού τροχαλίας από τους οδοντωτούς τροχούς σε ένα ευρύ φάσμα μεγεθών γραναζιών.

Μια κοινή μέτρηση για το μέγεθος του μηχανισμού ταχυτήτων είναι η αφαίρεση του αριθμού των δοντιών στον μικρότερο δακτύλιο της μπροστινής αλυσίδας από εκείνη του μεγαλύτερου δακτυλίου αλυσίδας και η προσθήκη αυτή στη διαφορά μεταξύ του μεγαλύτερου και του μεγαλύτερου δακτυλίου. τα μικρότερα πίσω γρανάζια. Αυτό ονομάζεται ικανότητα του μηχανισμού αλλαγής ταχυτήτων. Όλοι οι μηχανισμοί αλλαγής ταχυτήτων Shimano έχουν καθορισμένη χωρητικότητα, αλλά είναι πιθανό να υπερβείτε αυτή την ικανότητα εάν γνωρίζετε την ταχύτητα και την ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων. Ένα μεγάλο ή υπερβολικά μεγάλο μέγεθος κλουβιού έχει χωρητικότητα γύρω στα 36 δόντια.

Δυνητικό

Δεν χρειάζεστε απαραιτήτως ένα σούπερ μακρύ κλουβί ή ακόμα και έναν οπίσθιο μηχανισμό οπισθοπορείας για μεγάλα κλουβιά εάν αρχίσετε να χρησιμοποιείτε κασέτα ή ελεύθερο τροχό με μεγάλο αριθμό ή μεγάλο εύρος διαστάσεων. Ο Sheldon Brown, ο καθυστερημένος μηχανικός ποδηλάτου και συγγραφέας, συνέστησε να βιδώσει τον Β-κοχλία στο πίσω μέρος του μηχανισμού ταχυτήτων μέχρι που θα αυξηθεί η γωνία του σώματος του μηχανισμού ταχυτήτων για να μιμηθεί ένα μακρύ ή σούπερ μακρύ μηχανισμό ταχυτήτων.Ωστόσο, η καλύτερη μετατόπιση συμβαίνει όταν οι τροχοί τροχαλίας πλησιάζουν αλλά δεν αγγίζουν τους γρανάζια. Εάν δεν μπορείτε να τραβήξετε τους τροχούς τροχαλίας μακριά από τους οδοντωτούς τροχούς, χρειάζεστε έναν μεγαλύτερο μηχανισμό αλλαγής ταχυτήτων.